TODO LO QUE DEBES SABER SOBRE EL SEGURO DE AUTOS

The transcription is a conversation about car insurance. The speaker discusses the importance of having car insurance and explains the process of determining fault in accidents. They also mention the importance of understanding the terms and concepts in insurance policies. The speaker emphasizes the need for proper coverage and advises against choosing the cheapest option without considering the coverage it provides. They also highlight the importance of declaring any modifications made to the vehicle and discuss the different types of coverage that can be beneficial, such as coverage for deductibles and cancellation of deductibles. Ahora si, estamos completos. Está todo listo. Buenas tardes amigos, buenas noches, ¿cómo están? ¿Cómo se encuentran el día de hoy? En una charla más de asesoría individual y baby asociados. El día de hoy un tema bastante interesante. Todo lo que necesita saber o lo imprescindible que necesita saber de los seguros de autos. Y para el día de hoy tenemos una persona, muy capaz, es gente regional de Paltas. Mi estimado Alex Cortés, ¿cómo estás? Muchas gracias, muy bien, ¿y tú qué tal? Muy bien, muchas gracias. Gracias a ustedes por la invitación. Hombre, gracias por visitarla. Mi estimado Alex, ¿cómo estás? ¿Cómo andamos? Aquí andamos muy bien. ¿Qué pasa Tocayo? Y pues vamos empezando porque el tiempo nos come, siempre es el foco de todos los viernes que el tiempo nos come. Todos sabemos que necesitamos una póliza, un seguro para autos, por lo menos en, creo que en los 26 estados de la República Mexicana ya está establecido que sí o sí debe tener por lo menos lo que es una responsabilidad civil. En un momento más, mi estimado Alex Cortés, porque la estimada Alex Cortés nos va a explicar qué es CRT, qué son algunos de los conceptos que aparecen por ahí en nuestra póliza, por ahí si alguien tiene, alguien que nos vea a través de sus pantallas tiene en su póliza de autos y la puede estar revisando. ¿Por qué? Porque hay muchos conceptos de los que ya aparecen, aquí los vamos a estar explicando. Pues entremos en materia, mi estimado Alex Cortés, empezando por, pues ahora dice, por el principio, por lo que más nos pregunta la gente. Cuando hay un accidente, ¿qué es lo que pasa? Primeramente, pues hay que saber, está más dicho que digan quién tiene la culpa, pero a ver, ¿quién tiene la responsabilidad, qué es lo correcto? Claro, yo creo que hay muchas creencias en el tema de los choques, principalmente la que todo el mundo dice es que pega para. Esto es totalmente falso, los ajustadores de las compañías están capacitados, ellos tienen una guía desde el flinder, con esto se determina la responsabilidad, de quién tiene la culpa del siniestro del choque y sobre esto pagamos. Siempre hay que esperarnos, hay que declarar antes, siempre para nuestro ajustador y si llega la autoridad, pues obviamente ellos tienen la capacidad también de realizar un peritaje. Muy bien, estamos hablando que existe gente, obviamente, capacitada, no es de que hoy los mandaste y ya mañana te van a hacer los ajustadores. No, para nada, es un trabajo, me imagino que, bueno, nosotros para obtener la cédula somos como 3 meses de preparación. Es correcto. Me imagino que ellos un poquito más. Muy similar, es muy similar, los ajustadores, principalmente en Cualitat, tenemos un semillero de ajustadores, que es esto, te los capacitan durante 3 meses en la Ciudad de México o en la ciudad sede para dar este trabajo, y aparte ellos también tienen que tener una cédula ante la Comisión Nacional de Seguros y Tiendas, al igual que ustedes como agentes, ellos como ajustadores. Excelente, entonces estamos hablando de que no son personas improvisadas, son personas expertas en la materia, pues para hacer esta labor lo más adecuada posible. Por supuesto. Otra cosa, tú ahorita nos acabas de decir de la guía del deslinde. ¿Esta guía del deslinde quién la hace, dónde la conseguimos, la venden? No, esta guía principalmente la tiene la autoridad y los ajustadores. Muy bien. Puedo darles algunos ejemplos, te los puedo mandar, no tengo la mano, pero si tengo los ejemplos más comunes, cambios de carriles, rebajazos, incorporación a carriles, es muy común aquí en la zona, y lo que pasa es que aquí en América hay una incorporación de carriles, que son 3 carriles y se hacen 2, y ahí hay choques seguidísimos, te lo comento porque me pasó hace un par de meses. Esa es la América de Montevideo, muy concurrida esa zona. Exactamente esa zona. Digo, estamos hablando de zonas donde hay choques, no olvídate, aquí en Guadalajara no terminamos. No, y como te lo comenté hace un momento, ¿saben cuántos siniestros estamos obteniendo por parte de Cualitas mensualmente? Más de 7.800 siniestros al mes, solamente en Cualitas, en la zona metropolitana de Guadalajara. ¿Y eso es la temporada de lluvias? No, estos últimos meses, ya viene la temporada de lluvias, esto va a incrementar. En Choques Mateos, ¿cuántos siniestros tenemos? Choques Mateos, sí, pero cuando uno le toca pasar por ahí y hay un choque, es un dolor de carne. Y de otras cosas. Entonces, pues es muy importante los temas que tocamos aquí ahorita, principalmente con la finalidad de que la gente vaya entendiendo un poquito cómo es el proceso de un choque, porque todos estamos expuestos, desde que nosotros tomamos el volante de un vehículo estamos expuestos a que tengamos algún siniestro, ya que nos chocan, ya que choquemos, ya que tengamos la responsabilidad o no. Entonces, lo muy importante de los choques internacionales es que la actividad del deslinde se reviene, y ahorita actualmente algunas preguntas que se han hecho a través de las redes de una semana, ¿cuáles son los choques, digamos que, cuál es la forma de choque, no sé cómo se lee el nombre, que tiene mayor cantidad? ¿Mayor gasto? No, yo no creo que el porcentaje de choques sea mayormente. ¿Cuál es el mayor tipo de siniestros? No, el mayor número de reformas de siniestros en las compañías, van a ser los cristalazos. ¿Por robo o por...? Puede ser por robo, por alguna mierda, por conflicto, la mayoría son cristalazos. Bueno, cuando decimos siniestro, nosotros nos imaginamos un choque, pero recordemos que también son cristalazos. Es un siniestro, claro. Y que también está cubriendo con razón el 20% del... Valor, del valor del paraviso. Exacto. O del vidrio. O del vidrio en cuestión. Es correcto. Exactamente. Sí, porque puede ser tanto el del frente... Los laterales o el medallón que es el trasero. Es correcto. Y bueno, a lo largo de ya varios años que llevamos de agentes en uno de los laterales mentirales, pues la gente no te pone a checar qué es lo que contiene sus políticas laterales y madres. No lo revisa. Muchos agentes, bueno, muchos clientes ya lo están buscando por medios digitales. Entonces, yo siempre incentivo a los agentes, a nuestros agentes, que busquen a los clientes, les expliquen bien las políticas, lo que le incluye, lo que no le incluye, y los costos que tiene que pagar, principalmente los deducibles, que es aquí donde siempre vienen las inconformidades de la mayoría de los clientes, ¿sí? No les menciono que tienen que pagar un deducible, cuando es particular no hay tanto tema, pero cuando son vehículos de trabajo, en la responsabilidad civil hay que pagar uno más, ¿sí? En la unidad en medida actualizable, ¿sí? Para que se aplique la responsabilidad civil. Y se tiene que pagar en el lugar de fin y eso. Muchos agentes no te lo comentan a los clientes. Entonces, es bien importante explicar brevemente cada cobertura, cada deducible, para que no vaya a haber malentendidos con los clientes y los agentes. Que generalmente ahí es donde empiezan los problemas, ¿no? Ahí es donde empiezan a tachar de que, ay, la compañía no paga, o se van a la penalidad los seguros no sirven, no me cubrió. Y es muy importante esto que digo, yo no lo sabía hasta que me fui de agente hace tres años, yo no lo sabía. Que los vehículos, como tú lo mencionas, los vehículos de trabajo, cuando eres responsable, aún para cuando tengas que cubrir la responsabilidad, la actividad responsable limitada, hay un deducible. Por ahí yo escuchaba a un cuate que trabaja en alguna plataforma, de las que están actualmente trabajando, que es básicamente traerte 5.000, 6.000 pesos en la bolsa, por si las dudas. O sea, en tarjeta, porque llevan también. Sí, claro, los acuerdos los tienes que terminar para poder hacer los acuerdos. ¿Esto es un apartado en tarjeta o en efectivo? En efectivo, porque también se vale. ¿Esto solamente para los vehículos que son de carga, ya mientras plataformas? No es que no sea de trabajo, pueden ser los vehículos de carga, que son los camiones, todos los de plataforma, los taxis, todo ese tipo de vehículos, por lo general van a ser un UMA, un deducible en la responsabilidad civil, al igual que las motos que son de trabajo. Esto viene del riesgo. Acuérdense que los seguros se basan en el riesgo, que hay tantas posibilidades que existan sin riesgo. Y obviamente, si tú tienes un carro particular que nada más va de tu casa a tu trabajo y viceversa, pues no es el mismo riesgo que tú tengas que estar todo el día ahí diferenciando. Entonces, es por eso la razón de ser de este deducible. Y así como lo comentabas hace poco de que la gente está inconforme o dicen ¿sabes qué? los seguros no pagan o no me sirven de nada, ¿para qué los estoy pagando? ¿Sabes por qué pasa esto? Porque la mayoría de los, bueno, primeramente, ¿saben cuál es el porcentaje asegurado a nivel nacional de vehículos? ¿Es como el 35 o 40%? Está el 30% de vehículos asegurados a nivel nacional. O sea, 3 de cada 10 vehículos tiene seguro en el país. Eso significa que 7 no. Que 7 no. Entonces, ¿qué pasa si un coche te pega a ti y no tienes para pagar? No, pues nada más tienes que pagar tu deducible. En la mayoría de los casos tienes que pagar tu deducible y ahí es cuando la gente dice ¿para qué quiero un seguro si yo voy a tener que de todos modos pagar este deducible? Y ahora con los cambios de ley que hay actualmente, el cambio de la ley de movilidad del tránsito, que ya no es un delito el chocar un golpe en la minera, ya no es un delito. Si el otro no acepta la responsabilidad, pues ya no hay un juicio, ya no se van a detener los vehículos y no hay manera de cobrarle al tercero. Entonces ahí, forzosamente hay que pagar el deducible. Eso sí es muy importante que lo sepan por los cambios que son aquí en Jalisco. Sobre todo esos cambios porque si mucha gente los desconoce. Nosotros que somos agentes de seguridad, no los tenemos presentes también. Entonces son cambios que, pues hay muy poca discusión de los cambios. O nula discusión. O nula discusión y hay un descontento increíble o demasiado con los clientes y con los agentes que no están informados o no estábamos informados sobre este tema. Y otra parte muy importante que también la gente, los usuarios que quieren la póliza, muchas veces solamente te van por el precio. Ese es otro problema diario. Híjole, es lo más barato que nos pueden dejar. Entonces creo que eso también a nosotros no nos permite hacer nuestra labor como debe de ser. Porque si bien aquí en Jalisco es por ley que tengas que estar asegurado, aún así hay gente que nos pide el precio más barato. Y es una guerra de precios en el sector asegurador y más en el tema de autos. Es una guerra de precios impresionante. Todas las compañías están buscando cerrar la póliza más económica, pero pues también están los buscadores. Por ahí es del perrito, por ahí es del azul. Híjole, cómo nos dan esa torta. Porque me ha tocado a mis clientes, personalmente te lo digo, que oye, tal compañía me lo da en 7.000 pesos. Y yo con todos los descuentos que le podamos hacer y con todas las ganas de quedarle al cliente, pues me quedo 300 pesos arriba. Y es cuando yo digo, a ver, préstame la propuesta que me están dando. Y resulta que está en un deducible en daños del 5%, en lugar de 33. Está en el deducible del 10% en robo, en lugar de 0.5. Si lo que es un vehículo de 200.000 pesos. Entonces, imagínate. Ya en varios videos les he comentado cómo funciona el deducible, el 3, el 5%, o el 5 y el 10 en robo. Y cuando es un vehículo de más de 150.000 o 100.000 pesos, todo lo que repercute en un 3%. Entonces, pues mucha gente se hice la afirmación. Oye, esta póliza es muy barata. Y resulta que ya le empiezo a explicar cómo funciona. Y pues aún así como que no la creen y me ha tocado que hasta se van aún así explicando. Entonces, si es muy importante que tengan en cuenta, pues de que no todo se brilla solo y no la que esté más barata va a ser la que tiene la mejor cobertura. Así es. Sí, sobre todo, pues, en motos. En motos muchas veces son más caras. Sí, mira, el tema de motos es que el riesgo de motos es muy alto. Tú sabes que hay dos tipos de motociclistas. El que ya se cayó y el que se va a caer. Yo ya me caí. Entonces, por eso los costos de un motos es más elevado que un vehículo particular. Y aparte el riesgo que conlleva manejar una motocicleta si se cae son gastos médicos sí o sí. Olvídate. Por ahí que también se hizo un video de las coberturas más importantes en una póliza de autos de Estados Unidos de motos es gastos médicos ocupantes. Porque sí o sí te vas a arrasar. Y más si no traes guantes, si no traes rodilleras, si no traes casco. Pero en México no hacemos eso. Todos traen casco. Ah, no, no. Olvídate. Estamos hablando de otro país. Aquí en México no hacemos eso. Aquí no pasa eso. Eso no pasa. Somos muy conscientes. Entonces, pues mira, por este andamiaje que les acabo de comentar para ir a una pregunta que nos han dicho. ¿Qué debemos de cuidar, en qué nos debemos de preocupar cuando contratamos una póliza para autos en general? Fíjate que esta pregunta sí es muy buena y es algo muy importante que tienen que saber tanto agentes como clientes. El tema del uso del vehículo. Siempre poner el uso correcto. Siempre, en la mayoría de los casos pasa que me aseguran... Te voy a poner un ejemplo. Una Pick-Up. Te lo aseguran como particular, pero esta Pick-Up la usan para carga. Entonces, al momento del siniestro, esta Pick-Up tiene un siniestro y trae carga. Y la utilizan para carga, el siniestro no va a proceder. Por ejemplo, ¿qué es carga? Por ejemplo, una Pick-Up que cargue material de construcción, herramientas. De comida, vegetales, frutas, verduras. Que venga cargada. Que sea la razón del uso. Si ese es el uso, deben asegurarse con el uso correcto. También pasa con el mismo tema de los autos particulares y los de plataforma. Sí, porque hay muchos vehículos de plataforma que los aseguran como particulares. Al momento del siniestro, si sabemos que es un vehículo de plataforma y trae particulares, el siniestro no va a proceder. Entonces, es muy importante. Para que no se lo vean a chamuchear. Y estos son los comentarios de que a mí sí me cumplió, a mí sí me cumplió. Pues igual y te cubre, pero igual y no. Y la razón de tener un vehículo de plataforma seguro, pues entonces también nos lo ponemos. Aparte, acá entre normas no hables. ¿Qué tan fácil es saber si es un vehículo de plataforma? Es muy sencillo para los usuarios. Es demasiado sencillo. Hay ciertos indicadores que nos dicen que es un vehículo de plataforma. Es correcto. Vamos a hablar de un... Bueno, a mí por ahí me contaron una... Un día que los voy a pasar ahí, no sé si estaré haciendo mal. Pues no sé si estaré haciendo mal. Un vehículo 2023, que acaban de salir a rodar hace cinco meses. En particular, ¿cuántos kilómetros se busca tener? Tres mil. Tres mil. Y resulta que tiene veinticinco mil. Obviamente. Entonces es uno de los primeros indicadores. Y hay más. ¿Para qué les pueden ganar? Para que les puedan ganar. Esta es la figura. Contraten lo que realmente vayan a necesitar para que les curan. Y pues acá también podemos llorar. Entonces la pregunta es, siempre el uso correcto. El uso correcto. ¿Qué otros aspectos? Por ahí yo escuchaba sobre la responsabilidad civil. Una promotora, otra promotora que tenemos por ahí en nuestra compañía. Que nos decía, oye con referencia al RCEP, pon el mínimo cuatro millones. Oye, pero si es que me permite poner el RCEP. No, pon el mínimo cuatro. Entonces, ¿qué tan importante es tener más millones, menos millones en la suma durada del RCEP? Pues es muy importante. Primeramente, ¿qué llegaría a pasar si tú llegas a atropellar a una persona? ¿Cuánto es el monto que tú tienes que pagar? Aquí en Jalisco, son mínimo cinco mil y una por persona. Entonces, cinco mil y tres pesos son aproximadamente quinientos mil pesos. Quinientos mil. Sí, por una persona. Aquí en el estado de Jalisco. Si te vas a otro estado, varía. Puede ser una, puede ser salario mínimo. Salario mínimo es más de doscientos pesos. Ya si es solamente una persona, ya el salario no es un millón de pesos. El salario no es un millón de pesos. Entonces, sí es muy importante tener una alta responsabilidad civil. Nosotros, como cualistas compañeros seguros, lo mínimo que siempre ponemos son tres millones. Tres millones. Tres millones de pesos. Entonces, yo creo que es una suma bastante bien. Sí lo puedes extender, porque no nadie está exento de un siniestro de vehículos. Entonces, a nosotros nos ponen el ejemplo de, tienes un siniestro con un vehículo de cinco personas y de cinco valletes. Si es el salario mínimo, son más de cinco millones de pesos. Pero nadie está exento de un accidente. Si es no libre, pero mejor que no libre, da la posibilidad de una polita bien bien. Sobre todo de gente que no acostumbra a usar el frente. Ah, claro. Porque se usa en la medida de la calle, en las esquinas. O las motos. Bueno, aquí igual no pasa nada. Manejan muy bien, no? Y van en carril. De hecho, a veces de ese tipo de siniestros casi no se representa. No, caray, no. Muy pocos. Muy pocos. Y otro que me comentaste, la responsabilidad civil. Otro punto muy importante en las camionetas es las adaptaciones. La mayoría de las veces aseguramos una pico. Por ejemplo, la mayoría de las veces son chasis, caminas, porque son para trabajo. Entonces, le agregan una caja. Y nosotros, como compañía, no sabemos porque nos aseguran una chasis, camina. Si llega a tener un siniestro con la caja, no es procedente porque no está declarado. Simplemente con que tú declares, ok, trae una caja, trae un tumbaburros, trae una bola de rafters. Cualquier tipo de vehículo, cualquier adaptación que tenga, hay que declararla para que sea procedente en la responsabilidad civil. Siempre declarar cualquier modificación que le hagan. Es correcto. No tiene ningún costo declararlo, pero sí nos va a evitar que nos rechacen el siniestro. Sí, es muy importante. Se me viene a la mente la bola de rafters. La bola de rafters. Que es muy común, de hecho. Travesarse y por... Travesarse y ya, travesaban toda la patria. Patrias de dos mil pesos, catorce mil pesos. A veces hasta llegan a los mañanores, ¿no? Sí, claro. A los compensadores. Como está todo muy sobrecito, ¿el costo promedio de un siniestro son diecisiete mil pesos? Costo promedio. O sea, ¿prefieres pagar los diecisiete mil pesos o pagar tu pólice de seguros? ¿Tienes más poderes amparados? Además de la responsabilidad civil. Y que incluso no sean pólices, te salen más rafters que vehículos. Muchos, muchos más pólices. Mi vehículo sale en treinta, treinta y trescientos pesos. Sí, o es un promedio. Un siniestro, digamos, ya se cubrió. Ya está cubierto. Es correcto. Así es. ¿Qué otros aspectos tú crees que son importantes de revisar ahora de contratar una pólice de vehículos? Mira, hay que revisar. Yo creo que primero hay que hacer los diagnósticos del cliente. ¿Qué es lo que él quiere? ¿Qué es lo que necesita? ¿Y qué es lo que le va a servir? Sí, muchas veces yo te puedo dar muchas recomendaciones, pero tal vez a un cliente no le vaya a servir. Yo creo que lo más importante aquí, como les comenté a un inicio, es el uso. Que sea el uso correcto y que vengan las adaptaciones descritas. Yo creo que es lo más importante. Y después de lo que el cliente quiera o necesite, de ahí partimos. Porque aparte de una póliza amplia, que es la que siempre ofrecemos, hay unas coberturas accesorias que le pueden servir. Les comentaba el tema de que ya no es un delito un choque de dinero. Y aunque nosotros seamos los afectados, pues al final si no se resuelve, como ya lo dio en un juicio, vamos a terminar pagando el deducible o el daño. Entonces la recomendación, yo que te recomiendo, hay unas coberturas que se llaman CAD o cancelación del deducible y con eso nos evitamos el pago del deducible. ¿En qué siniestros aplica el CAD? Mira, aplica de dos maneras. La primera manera es cuando tú tienes un siniestro y haces el responsable o el afectado y que el tercero involucrado quede en el lugar. Ahí no pagas el deducible. Muy bien. En el segundo caso es cuando tú tienes un siniestro con un objeto rico o semoviente o el que te pega se va. Tampoco pagas el deducible, pero que tu daño supere el monto del deducible. Si te pongo un ejemplo rápido, si tu vehículo es de 200 mil pesos, lo deducible es de 10 mil pesos. El daño que tenga tu vehículo tiene que superar los 10 mil pesos para que puedan parar esta cobertura. Vamos a suponer que el F-300 es uno de los más largos de los paneles del camión. Probablemente sí la vida, ¿no? O sea, si exceda ese monto, ¿por qué se puede dañar? En cualquier tallocito. Si estamos hablando de un vehículo de 200 mil pesos, un tallocito, si es un vehículo nuevo a dos puertas, son 25 mil pesos. Sí, ya es muy por encima del deducible. Sí, claro. Es mejor preferible tener esa cobertura. ¿Sobre cobertura, por ejemplo, de drogo parcial? Claro, no. Y la zona aquí también es muy importante tener esta cobertura. ¿No es por providencia cuando se roban? No, hombre. Es el tema de que se roban los motorables, que se roban la computadora de motor. Con esta cobertura podemos apagar estas partes, que son de agencia, y pues se les paga la penalidad. Y que no todas las compañías, es importante aclararlo, no todas las compañías lo ofrecen. Los que lo ofrecen tienen ciertas restricciones para algunas autopartes. Sí, claro. Más que nada son las partes de uso, yo creo que son las partes que no están amparadas. Pero lo más común que se están robando aquí en la zona son las computadoras de motor, o los descafes laterales que se están volando. De los AVEO, no creo que... No, AVEO son este... Habían dicho que por la tendiencia de llegar a este aparato, es que se lo roban mucho. Y lo bueno es que le cortan los arnés. No da más tiempo a comprar la computadora. Tienen que pagar toda la red completa. Y ahorita el tema de la programación. Y ahorita el tema de las refacciones a nivel nacional, mundial, está súper complicado. ¿Por qué? ¿Este es un MG, no? No. Los británicos japoneses. Los británicos chinos. Lo recomendable para todos los clientes ahorita es que se fijen primero en las sumas aseguradas que tengan el uso adecuado y las coberturas adicionales que ofrece en este caso. Que puedan necesitar. ¿Qué tanto se puede carecer por una cobertura adicional? Es que depende de la suma asegurada del vehículo. Por ejemplo, en CABE, depende de la suma asegurada. Yo creo que se encarece unos 1500 o 3000 pesos. Dependiendo del horror del coche. Pero reducirlo es de 7000, 8000, 10.000 pesos. Eso es correcto. Primero pagan 1.000 pesos, 2.000 pesos. Porque sí, de verdad, que se usa mucho. Y hay gente que es muy chocante, así que... Demasiado. Tengo una tía que vendía una pancho pantera. Porque chocó mil, imagínate. Con eso nos aseguramos ya. Está complicado. No, la siniestralidad. Y si no hubo el apólico, pues estaba todo. Ah, caramba. Muy bien. Bueno, ahorita no tengo yo el conocimiento. En otros países, si te gusta o si te lo refieres mal, que entre más choques, tienes un récord, ¿no? Sí, claro. Aquí, afortunadamente, no tenemos... Aún no. Aún no. Pero como vamos muy pluralmente, es iranicano, ¿no? Digo, cada compañía está tomando sus medidas. Por ejemplo, ahora las renovaciones con nuestra compañía, pues ya tienen un incremento debido a la siniestralidad. Antes no había un incremento y cierto tipo de descuento. Y si tienes miembros, pues no hay descuento. De hecho, te aprenden que no tienes miembros, ¿no? De hecho, es un incremento ya establecido. Si no tienes miembros, es un incremento. No es tanto, pero sí debe haber un incremento. La inflación, todos los temas... Un incremento del 5 o 6%, ¿no? Actualmente ya estamos en el 10. Sí. Y sin tener siniestra. Sí. Para que no choque. Pero sí, sí. Yo creo que en estos meses estamos viendo cambios de tareas de todas las compañías hacia arriba. ¿Por qué? Porque la siniestralidad está muy por encima de algo rentable. Sí, pero ahí tienen a toda la gente que saca su licencia de conducir y nunca podrán ayudar. ¿Cómo? ¿Aquí no? Ah, ok. Es otro médico. Son otros datos. Yo tengo otros datos. Eso también va a afectar bastante. Sí, claro. El tema de la siniestralidad nos va a afectar económicamente a las compañías. Bueno, más que nada a los clientes porque están pagando un incremento. Sí. Así es. ¿Cómo que la tenemos a bajar el choque, señores? No sé si hay algún estudio, pero yo a lo que veo, mi muy humilde opinión, el uso del celular. ¿Tendrá algo que ver el uso del celular con la siniestralidad? Mucho, demasiado. Es una de las principales causas de choque. Las distracciones es una de las principales causas de siniestros. Porque de verdad, yo soy motociclista. Generalmente manejo motocicleta, también manejo vehículo. Pero, obviamente, cuando vengo a motocicleta tengo que tener el 100% de atención. Y me ha tocado ver personas que van texteando. O sea, van texteando. No es solamente tomar una llamada que también interrumpe la atención, pero van texteando. Increíble. O van viendo redes sociales. O van viendo redes sociales. No todas ni siquiera son importantes, ¿no? Sí, claro. Sí, tiene mucho que ver. Aún así, la primera causa de siniestros es el exceso de velocidad. El exceso de velocidad. Sí. Más allá de... Más allá. Más allá. Creo que... No recuerdo muy bien, pero me parece que el alcohol está en segundo lugar. Alcohol y droga. Están en segundo lugar las distracciones. Por ahí escuchaba, a propósito del uso de drogas, que usar el celular crea la misma distracción que ir con el segundo grado de alcoholismo. Pues es que es una distracción. Y el alcoholismo, pues, no está tan bien. ¿Consciente? Casi nada es la conciencia que no llevas al estar manejando esto. Inclusive cuando... Le voy a poner un ejemplo. Tú cuando vienes ya manejando hacia tu trabajo, no estás consciente de que vas manejando. O sea, ya lo haces todo en automático. Todo lo haces en automático. Entonces, yo creo que hace falta mucho la conciencia de hacer lo que estás haciendo para evitar cierto tipo de siniestros, y esto se le llama un manejo a la defensiva. Claro. Llevar a las dos manitas en el volante, y ponerle tensión. Son cosas que no se deben imaginar. Luego hace un cinturón de seguridad. Sí, fíjate que algo bien raro que pasa, muchos conductores de aquí de nuestro país, cuando cruzan Estados Unidos, no sé que tenga la frontera, pero de veras, no sé qué frontera mágica, una frontera mágica que pasan y manejan perfectamente bien. ¿Por qué no lo hacemos en nuestro país? ¿Qué tan complicado es hacerlo? Siento yo que, porque aquí la Policía General, que también son policías, ya ni la Policía Pública, sino la Policía General, que no es tan dura con los castigos, como la pobreza ya. Entonces, cuando le pegan más a bolsillo, o incluso hasta los guardan un ratito, pues dicen, no vale hacer las cosas bien aquí, ahí te da un clientito, te sientes y vamos. Creo que por eso no tenemos esa conciencia. Quizás me equivoco, ¿verdad? Te comento una anécdota. Yo estuve un mañana estando, fui a un concierto a Austin, Texas. Ah, también te tocó la maquia. No, no, no. El perfecto conductor, el control de velocidad. ¿De qué dices tanto? Para no pasarme. Pero en una parte donde le cedí, no me di cuenta. Me paró el policía, y de verdad que la caña se me fue. Uno como va de visita, a lo mejor se pueden restringir los permisos, la visa. O te mandan a introducir a corte y tienes que presentarte. Yo nada más disculpe mi oficial, no vi el límite de velocidad, o traje el cruise control. Me vuelve a faltar. Me vuelve a faltar. Y pues no, solamente me dio una advertencia. Ese es el medio del asunto, digo yo. Allá, no sé si sea temor o demasiado respeto a los límites y a la autoridad. Aquí no, aquí incluso ves a la patrulla de un lado y después las arrancó. Hasta la puesta le ha tocado a mí. Pero aquí no se pasan los datos. No, pero nada. Los zapatillos, ya no son zapatillos. Sí, es muy de cultura. Nada nos cuesta, llegar un minutito más tarde. Cuesta más trabajo vivir más que vivir bien. Ya, correcto, es correcto. A mí se me ha tocado ver personas que son muy conscientes a la hora de manejar. Y resulta que hasta la puesta en un carrillo, oye, manejas como abuelito, oye, que pisa, oye. Pero también hay extremos, hay de extremos a extremos. Por ejemplo, yo uso mucho el transporte público. Entre semanas parece que los van correteando. Y van, pero como si fueran mejoros chiles. Y los domingos van a ser entre diez y cuatro horas. Quieren llegar temprano a algún lado. Pues ya, en el momento es temprano, nada más. Es como cuando voy a la oficina, entro a las nueve y voy abrito porque ya son las ocho, ocho y sesenta y cinco. Ocho, ocho y sesenta y cinco. No, pues así como. Entonces, un llamado a la población que maneja, ahorita ya casi todo el mundo maneja, es muy raro una persona que no maneje. Pues hacerlo bien, consciente sobre todo, respetando los límites. Los límites están por algo. A veces uno dice, oye, ¿pero por qué dices treinta, treinta es muy duro? Un poquito, hombre, es una velocidad muy baja. Pero resulta que es un paso de nivel en curva, entonces, si tú le tienes a dar a cien a cuarenta, pues ya acabas con que se empiece a derrapar. Entonces, las medidas, es algo que yo estuve estudiando un poquito cuando iba a sacarlo de la cédula. Las señalétricas que tienen las carreteras, incluso aquí en la ciudad, están por algo. Están diseñadas bajo estudios que hacen los ingenieros que cierran por ahí las pestañas y hacen esas señales. Entonces, pues vamos a ir respetando. Y a propósito de respeto, obviamente estamos hablando de compañías aseguradoras. En todos los ramos desde la aseguradora, el día de hoy tocamos el tema de vehículos, motocicletas, por ahí equipo pesado, transporte. Pero en general, las aseguradoras, ¿por quiénes están vigiladas? ¿A quiénes tienen que rendir cuenta? ¿Quiénes les ponen las sanciones? Si por ahí salen desbocadas, como les dijo a mi abuelo. Principalmente por la Comisión Nacional de Seguridad Social. Claro. Y todas las denuncias que se pueden presentar por las aseguradoras, las hacen ante la conducción. Entonces, principalmente aquí es la Comisión Nacional de Seguridad Social. La que les da a los agentes los permisos, igual que se los dan a los aseguradoras para poder comercializar cierto tipo de productos o servicios. Porque, digamos, tienen un permiso para vender autos, bueno, vender productos para autos, y necesitarían otro permiso para vender, digamos, comida, alimentos. De hecho, ahora que Qualitas tiene una compañía especial que se llama Qualitas Salud, lo que más tardamos en dar de acta fueron los permisos que nos dieron la Comisión Nacional de Seguridad Social para poder empezar a comercializar productos de salud. Entonces, digo, yo hago esta pregunta por el tema de que las empresas aseguradoras nos pagan, de que me quejo, de que trabajo y compro seguro. Si, todas las fechas se presentan ante la conducción. Por ahí tú me notas y alguna empresa no les hizo, no les cubrió, y ustedes están conscientes de que sí les debió cubrir. Hay alguna controversia con la conducción. Por favor, anotenlo correcto. Muy importante. Pues ya vamos avanzando. Pensé que nos hubiéramos tardado un poquito. Ha estado muy fluida la entrevista. Gracias. Por ahí me preguntaron mucho a propósito de las quejas que hicieron. Tengo un choque y no procede. Tengo un choque y no me lo cubrieron. Tuve un choque y no me pagaron. Generalmente, digo, vamos, ahí tendríamos que extendernos a las condiciones generales y tendríamos que avanzar un poquito más. Pero tú, en tu experiencia como presidente comercial, ¿cuáles son las situaciones en las que no te cubren y así vayas a la conducción, así vayas a la Comisión Nacional de Seguridad Social y no te van a cubrir, no te van a responder? ¿Cuáles son los motivos? Las más comunes son, una ya te la comenté, el uso incorrecto del vehículo. El uso incorrecto. Si tú lo aseguras como particular y no es particular, no va a proceder el siniestro. Otra de las principales... Es ni la queja. Otra de las principales es dar una falsa declaración. Tú tienes un siniestro y es una falsa declaración de lo que pasó y llega a haber una investigación y aparece que este siniestro también se posee. Sí, porque es importante recalcar también que los acusadores no se los pueden hacer tan fácil y tontos. No, ellos están preparados y saben qué deben de revisar justamente en el siniestro y hacen, toman medidas, toman este tipo de observaciones del siniestro y ellos se dan cuenta de que se está diciendo la verdad. Justamente me acordé de un caso de un siniestro que una persona se quedó dormida en el centro. Pero esta persona le habló por teléfono al vigilante de la caceta donde vivía y le dijo que declarara que él iba conduciendo. Y a la hora de que llegó el acusador dio el coche y le dijo ¿dónde venía sentado este siniestro? Dice, no, este siniestro no va a proceder porque al haber tú estado sentado ahí en el centro del copiloto o del lado derecho esa bolsa se hubiera abierta y no está abierta. Entonces, no más por esa señal de fuerza de declaración no más por si... Una fuerza de declaración o el otro punto que quiero comentar que es el cambio de conductor. Si hay un cambio de conductor y también nos damos cuenta, pasa muy seguido que reportan el siniestro, justamente pasa dando un nombre y cuando llega el acusador es otra persona. Entonces, esto también es motivo de improcedencia del siniestro. Claro, todos estos llamados que se hacen a la compañía todos están grabados. Así es que no hay ni palabra para eso. Sí, habló un hombre defendiendo el siniestro y era una mujer dejando el siniestro. Se me ocurre que yo voy por la calle y veo que chocaron los dos participantes, los dos vehículos que estaban en concilio y yo llamo para para que le den auxilio porque ellos no pueden. ¿Qué podría pasar? Pues, tú llamarías algo de emergencia. Ajá. Sí, ahí no hay ningún problema. De hecho, cuando tú reportas un siniestro y tú estás en el coche afectado, solamente te preguntan de cabina, ¿estás lesionado? Y si estás lesionado, aún así nosotros no hacemos un reporte para emergencia. El ajustador va a llegar y si no se ha pedido alguna emergencia el ajustador hace la llamada. Pero primordialmente la recomendación es que lo haga se haga en el momento. Después, no sé antes, pero después de la llamada a la compañía, esa es la llamada para la emergencia, para pedir la ambulancia si es requerida. Sí, porque si tú eres usuario, o digo, tú estás en la calle y ves el siniestro, pues no vas a abrir la puerta. No voy a saber ni hay ni qué. No voy a saber si está ahí seguro o no está seguro. No voy a dejar que no se quede bastante en el coche. Que tampoco está cerrado. Tampoco. Ahorita que dijiste que están preparados los ajustadores, una vez me tocó un siniestro que yo no tuve la culpa. ¿Me chocaron? ¿Sabía con su cinta médica? Dije, este es ingeniero, este es arquitecto, o qué onda. Entonces sacó su cinta y empezó a morir en la calle. Digo, yo no le pregunté, pero ¿por qué creen que haya sido eso? Pues depende de tu declaración. Si tú sabes que venía a cierta velocidad y me amarra y me frené, ¿cuál es la huella principal que va a dejar el coche? El derrape. Y él tomaba, con el derrape, con la medida del derrape, el ajustador lo va a metir, y van a decir, no, pues tú venías a tanta velocidad. Por eso digo que sí están muy bien preparados. Para que no se pasen de vivos y declaren lo que es. Al final de cuentas viene siendo un accidente y si no hay motivos para rechazo, no hay necesidad de estar mintiendo en la declaración. Que no se pongan nerviosos también. Acabo de decir algo muy importante. No hay necesidad de mentir. Son muy pocos los casos en los que no va a pasar tu siniestro. Y uno de esos es que mientas. No pasa de que pases tu siniestro. No pasa de que te pongas con que digas lo que es y aceptes tu responsabilidad como si fuese nuestra madre. Si dicen la verdad les va a ir mejor. Entonces, para que no reciban el chancla. También los acostadores en su cascada están en chancla. Sí, eso es muy importante. Muy importante es la honestidad a la hora de también asegurar un seguro para tu vehículo. Decir la verdad y estar con atención. ¿Alguna otra recomendación que nos puedas dar? La recomendación es que se aseguren. Porque, como les comenté al inicio, solamente el 30% de los vehículos en Niveles de Seguridad está asegurado. 3 de cada 10. Entonces, imagínate el número que va a llegar de vehículos inseguros. Si no pueden pagar una póliza amplia con coberturas necesarias, entonces, fijándonos a cuál de sus presupuestos y a las posibilidades. Inclusive está el seguro que es del ERC obligatorio y que vale $930 pesos para cualquier vehículo particular. O sea, eso te cubre para lo que te pide la ley y el vínculo del ERC obligatorio. $930 pesos para cualquier vehículo. No es nada. Y aún así, créeme que hay mucha gente que prefiere no pagarlo y no tener el seguro. Entonces, imagínate para que te vayan a poner una multa de más de $4,000 pesos. No, y deja de eso. Deja la multa. ¿Qué tal que vas y le pegas a un carro de alta gama? Porque se te quedó sin frenos tu coche o que te pasaste el alto. ¿Cuántos casos no hemos visto aquí en Guadalajara? El tema del Ferrari que estuvo en la plaza. Imagínate. Entonces, la recomendación más principal es asegúrense. Que se aseguren. La cobertura que mencionas. Yo no... Quizás por ahí no lo mencionaron que lo había, pero yo no la conocía. Yo como agente ya conozco ese tipo de... ¿Tú la conocías? Sí, la tenemos desde hace muchos años. Y un cliente me dice, oye, nada más quiero la de la quitamultas. Ya me puse a investigar. Por ahí le llamé a mi asesora de la promotoría. Dice, ah, la cobertura de ERC. Ah, ok. Se la vendí a un chavo. Dice que me apruebe otro día. Y que le apruebe más bien porque me llegó la notificación. Oye, tu asegurado por la NIPA acaba de chocar. Tenía dos meses con la póliza. Entonces, imagínate si no lo hubiera contratado. Digo, fue un golpe de minero, pero... No sé de qué está el quitadeducible. No, no. Las multas no las cubrimos. No, pero yo me recuerdo que es la quitamultas porque 3etas ya estás cumpliendo con la ERC obligatoria. Ah, claro. Dice quitarte la multa de encima. Sí, la quitamultas. Porque la ERC obligatoria. Este chavo la contrató. Incluso me la pidió. La contrató por la quitamultas. Me parece. No, pues ya. Mira, sí estoy asegurado. Excelente. Excelente. Algo muy curioso, y no por el Ártico Macacos, la compañía cuajita es de las que se tardan menos en llegar a lograr el cumplimiento. 97%, digamos. De repente vemos los vendidos cualicoches. Ahí el moradito. Entonces me dijo este chavo que con muy buen servicio llegó muy rápido. Afortunadamente a él le chocaron. No pagaron, pero obviamente el respaldo que le da la compañía fue el de que le procesen su pago. Se sintió muy a gusto con unas quitamultas de 930. 930. Super buenos. Tenía otra pregunta. Por ejemplo, aquellas personas que ya solicitaron emitir su póliza lo menos que pueden hacer es pagarla. Aunque sea mensualmente, aunque sea semestralmente, o anualmente, como quieran. Otro motivo de rechazo es que no paguen su póliza. Hay que pagar la póliza para que podamos procesar la póliza. Sí, porque llega la hora de un siniestro y llega el ajustador y a ver, esto es como esta carátula de la póliza. ¿Qué pasa si está en el periodo de gracia? Si tienes un siniestro y estás en el periodo de gracia, que son 14 días, tienes que pagar en el lugar del siniestro. Pero me cubre y no más. Sí, claro, no más. Pero ahí la tienes que pagar. O sea, te mandamos ahí el mismo... Si se pasa por una hora... El mismo ajustador lleva... Y que se compre. Es correcto. Si se pasa por una hora, hoy se terminó a las 12 y son las 3, tienes un siniestro, ya. Adiós. Es importante que no se les pasen los pagos porque, créanme, que pasa... Ustedes dicen, no, no me va a pasar, pero pasa demasiado. Sí, se ve muchísimo. Y bueno, esos amigos, oye, ¿por qué también? ¿Qué pasa después? ¿Ya ha pasado o no sabes cuántas veces? Oye, acabo de chocar. ¿Puedo contratar la póliza? ¡No, amigo! Sí, hay también muchas veces. Y eso es en todas las pólicas, ¿eh? Vida, gastos médicos, daños... De cualquier compañía, de cualquier póliza. Acuérdense que una póliza de un seguro cubre un riesgo. Si algo ya se pasó, pues ya no hay riesgo de que suceda. Ya pasó. Entonces, es por mera nomenclatura, ¿no? Pregúntale a la prevención. Oye, es que... Acá puedo chocar, ¿no? ¿Puedo seguridad? ¿Cómo crees? No es complicado. Aparte, digo, lamentablemente sí hay agentes que se prestan este tipo de cosas. Pero, si se llegan a dar cuenta en la compañía, es una demanda fuerte. Y también ante la Comisión Nacional de Seguridad hay multas que... ¡Híjole! Preferiría... Cancelación y multa. Acuérdense que también... Bueno, el hecho de partear las declaraciones, pues... No procedió, no me pagó, y bueno... Pero está certificado como fraude. Acuérdense que son los contratos que seguro son... Son contratos de buena fe. Yo estoy cumpliendo aquí aseguradoras, tú aseguradoras, tú vas a cumplir, yo te digo la verdad. Generalmente no nos hace aquí en México de que la compañía... No, no, no. Esto es verdad. Generalmente no pasa de que la compañía demande a los usuarios. Pero está en sus derechos. Sí, claro. Lo único que... Lo primero que hacemos es ¿sabes qué? Firma tu carta de asistimiento. Siempre no pasa nada. Pero sí estamos con todo el derecho de hacerlo. Acuérdense, porque es fraude, ¿sabes? Sí, claro. Es fraude. No es cosa menor. Y si me ha tocado a mí como agente... ¡Híjole, échame la mano! Ahí te pasa un billetito... Y pues no, no lo vale. Todo está en su derecho. No, por el multamontes no vale. No es negocio. Claro, no es negocio y aparte son los valores que uno tiene. Supone que somos gente que estamos tratando de educar a la población, en este caso en el ámbito real, pues que hagan las cosas bien. Para estar en ese tipo de situaciones, creo que no es lo mejor. Entonces, ¿tienes más para agregarme? Me ha llamado Alex Vega. Aprovechemos aquí a Abis Cortés porque de esto no hay diario. Pues, ¿qué será bueno? ¿Alguna recomendación para que la gente se acerque con su agente de seguros o a la compañía, a la oficina, a asegurar su vehículo? ¿Tienen atención ahí en la... Sí, nosotros tenemos atención de lunes a viernes, de 8.30 a 10.30 de la tarde. Estamos sobre la Vila de Camacho, Plaza Coronado, ahí les podemos ayudar. Inclusive ya estamos recibiendo documentación de pérdida total y de pago de daños. Eso no lo hacíamos antes. Solo había una oficina que lo hacía. Ahora ya tenemos personal que lo está haciendo. ¿Por qué? Porque es demasiada gente la que está llegando allá. Entonces estamos tratando de dividir un poquito el servicio para que sea un poquito más rápido. Qué bueno que nos pertenecen a esa parte del servicio. Sí, mucho, ¿eh? Me ha tocado ver filas de más de 4 horas. Yo pensé que era la pensión del bienestar. Yo pensé que era la pensión del bienestar. Estamos regalando políticos, seguro. Sí, sí. ¿Alguna promoción para la gente que todavía debe... Sí, por supuesto. Tenemos hasta 6 meses de interés con la mayoría de las tarjetas de crédito que pasan. También, si gustan, a los primeros 5 o 10 clientes que tengan ustedes, les mandamos su tarjeta a su bolsito, ¿sí? Que aprovechen, amigos, por ahí... Solamente aquellos que anuncian el libro de... Estimados Nachito Mendez de Equipo X. Si nos estás viendo... No me contrataste, ¿eh? Te creas. Acuérdate, meses sin interés no es lo mismo que pago a mensualidades. Digo, porque me ha tocado... Yo tengo varios clientes que pagan mes por mes. Yo considero que es más fácil... Yo lo más riesgoso porque desde la subida ya valió. Pero hay gente que está acostumbrada. Pagan mes por mes. Aquí dice la póliza, póliza pago mensual. Pero los que comienzan de pago de meses sin interés se hacen una solicitación y te lo difieren ya la misma tarjeta de la misma empresa bancaria y te lo da a meses. Pero tu póliza ya queda pagada. Sí, la diferencia es que cuando es meses sin interés te lo han contado y con tu banco te lo despedimos a seis meses. Y cuando es pago mensual es una póliza tal cual mensual y te pagan 12 recibos, pero ojo aquí. Aquí hay un incremento. Un incremento es un recargo financiero y te sale un poquito más para la póliza. Estamos hablando de 500 pesos a 1.500 dependiendo de lo que coste la póliza. Dependiendo del costo de la póliza. Recomendación, preferencia de contado como lo dice nuestro compañero, porque a veces mensuales pasa mucho de que o alguien rechaza la tarjeta y se paga el pago y tiene el iniestro pensando que está pagada y no está pagada. Y muchas veces ni cuenta se duerte que se rechazó el pago. Sí, porque nos llegan correos o mensajitos pero no les ponemos atención y se nos fue. Así es. Pues mira, creo que muy buena plática, muy buena charla informativa. Si quieren nos dirán a través de sus pantallas que les pareció esta plática. Si quieren que de aquí unos minutitos que se lleve un poquito la canda de nuestro estimado Alex Cortez regrese. Déjenos poner las preguntas. Por el día de hoy nosotros nos damos por bien servidos. Te agradecemos la presencia de Alex Cortez que se dignó a venir. Se dio la oportunidad porque es una persona muy gente comercial. De hecho ahorita a la ciudad. Más allá de la guarda, del cotorreo. Le agradecemos mucho que haya estado aquí. Muchas gracias. Con mucho gusto. Espero que les haya servido mucho a las personas y a ustedes también. ¿Algo que quieras agregar? Darles las gracias de nuevo aquí a mi estimado Alejandro. A ti, mi buen José Alfredo. Y aquí al público y a toda la gente que nos ve en diferentes plataformas. Recuerden que esto está en vivo pero queda grabado. Ahí pueden poner sus comentarios. Cualquier duda, cualquier felicitación, cualquier cosa que nos quieran anotar será bienvenido. Por el día de hoy nos despedimos. Nos dinamos para agradecer su amable atención. Nos vemos en un próximo en vivo a través de ILE Asociados y Asesoría Individual. ¡Hasta pronto!