Ο Κ.Κώτσογλου για την εξέλιξη της τουριστικής σεζόν

We are discussing the tourism situation in Crete with the Deputy Regional Governor of Tourism. The German market is important for Crete, as they rank us third globally. However, this ranking includes the whole island, not just Chania or Heraklion. The Deputy Governor is not bothered by this ranking because it means Crete is a top destination in Europe and the Mediterranean. The tourism season started well, with double-digit growth in April and May compared to 2023. June is currently seeing a 4% increase in arrivals, and the Deputy Governor expects similar growth in the coming months. However, there are concerns about oversupply and limited demand, especially in the restaurant and small business sectors. The average expenditure per person in Crete is high, but this doesn't guarantee profitability for businesses. The Deputy Governor also mentions the cancellation of flights from Milan by EasyJet due to issues with bird populations near the airport. He emphasizes the need for better marke Πάμε να καλημερίσουμε τον κύριο αντιπεριφερειάρχη τουρισμού. Ο κύριος Κότσογλου είναι κοντά μας. Τι κάνετε, καλή σας μέρα. Πώς είστε. Καλημέρα σε εσάς και σ' ο Κρότος. Γεια χαρά. Λοιπόν, πρέπει να σας πω ότι χαιρόμαστε πολύ που είστε κοντά μας σήμερα. Έχουμε να συζητήσουμε για θέματα που έχουν να κάνουν βεβαίως με τον τουρισμό μας και θέλουμε να ακούσουμε από εσάς κύριε Κότσογλου που έχετε την εικόνα πώς πάμε. Φαίνεται ότι οι Γερμανοί πολύ μας αγαπάνε καλή σας μέρα. Πάντα μας αγαπούσαν. Έτσι πάντα μας αγαπούσαν. Τώρα όμως μας κατατάσσουν και στην τρίτη θέση παγκοσμίως. Εδώ κυρίως εσάς εκεί στα Χανιά. Μα θα έλεγα ότι για την Κρήτη είναι το δημοσίευμα. Εξάλλου όπως ξέρετε οι Γερμανοί αγαπάνε τα Χανιά αλλά με τους αριθμούς αγαπούν το Ηράκλειο όπου φτάνουν περίπου το ένα εκατομμύριο ετησίως. Κατά συνέπειο εγώ δεν το βλέπω σε καμία περίπτωση με την έννοια Χανιά ή Ηράκλειο γιατί και στο Ρέθιμνο και στη Σιπία θα πάνε και στο Λασίχ θα πάνε. Το βλέπω όμως με την έννοια ότι δεν με ενοχλεί καθόλου η τρίτη θέση γιατί στην πραγματικότητα έχουν επιλέξει ένα προορισμό από την Αφρική, ένα προορισμό από την Ασία και ένα προορισμό από την Ευρώπη. Αντί δηλαδή να πέφτουμε στη συνείδη σύγκριση μεταξύ Ιρλανδίας, Μάλτας, Σαρδινίας, Σικελίας, Βαλεαρίδων κτλ. Τώρα πια η Γερμανία είναι ξεκάφαρη ότι όσον αφορά τον Ευρωπαϊκό χώρο και το Μεσόγειο, Κρήτη. Όταν πάμε λίγο παρανότια Δενδιβάρη και όταν πάμε λίγο ανατορικότερα Τουκέτ όπου είναι δύο τελείως διαφορετικές αγορές με τα δικά τους χαρακτηριστικά ο ένας πιο φυσικός, ο άλλος πιο εμπορικός. Χαίρομαι πάρα πολύ που όσον αφορά το κομμάτι Ευρώπη-Μεσόγειος τελειώσαμε. Η Κρήτη είναι για αυτούς το πρώτο βασικό κομμάτι. Οπότε οι άλλοι δεν με απασχολούν από πλευράς ανταγωνισμού. Αυτό είναι το βασικό καλό. Να συνεχίσουν αυτοί να φέρνουν τα νούμερα που φέρνουν κάθε χρόνο και εμείς είμαστε ευτυχισμένοι. Μακάρι και να συνεχιστεί έτσι. Πείτε μου κύριε Κότσογλου, σιγά σιγά τελειώνει και ο Ιούνιος ο πρώτος του καλοκαιριού. Θέλω να μας δώσετε την εικόνα που υπάρχει αυτή τη στιγμή στην Κρήτη, πώς πάει ο τουρισμός μας. Είχαμε και προβλήματα λίγο πριν από λίγες εβδομάδες με το FTI. Τώρα θέλω να μας δώσετε μια γενικότερη εικόνα πώς πάμε σε όλη την Κρήτη. Κοιτάξτε, αυτή τη στιγμή που συζητάμε, ο Απριλομάρτης που είχε το Πάσχα το Καθολικό και ο Μάιος έκλεισαν διψήφιες. Διψήφια ποσοστά αύξησης. Ειδικά ο Μάιος είχε 16% στο Ηράκλειο αύξηση σε σχέση με το 2023. Εκεί εξάλλου μπορούμε και να περιμένουμε να έχουμε χώρο για να φέρουμε νέες πτήσεις. Αυτό έγινε. Σε έναν βαθμό αυτό, αν το καταλαβαίνουμε, είναι η επιμήκυνση η οποία ξεκίνησε με το άνοιγμα λίγο πιο πριν. Ο Ιούνιος, ο Ιούριος και ο Άγουστος δεν περιμένουμε να έχει πολλά περιθώρια ειδικά στο Ηράκλειο. Είχος τα χανιά θα πάει λίγο καλύτερα, αλλά τα περιθώρια είναι πολύ μικρά. Αυτή τη στιγμή που συζητάμε, στις πρώτες 20 ημέρες, ο Ιούνιος βρίσκεται περίπου στο 4% πάνω σε σχέση με το 2023, ενώ στις εθνείς απήξεις, ενώ στις ευχώριες απήξεις είναι περίπου στο 13% πάνω. Αυτό θα φέρει άλλες 30.000 κόσμο κατά τη διάρκεια αυτή, θα προσεγγίσουμε τις 600.000 απήξεις στο Ηράκλειο. Δεν ξέρω αν καταλαβαίνετε ότι αυτό πρέπει να μας κάνει ευτυχισμένους. Και αυτό γιατί καταλαβαίνετε ότι ακόμα χρονιά θα έχουμε αύξηση, θα περάσει διαπυρώσεις και συνδύου κ. Στάθουγλου. 3 με 5% για μένα θα είναι ευτυχισμένη αύξηση, γιατί θα είναι μια ακόμα χρονιά αναποράς. Αυτό σημαίνει ότι έχουμε απορροφήσει, ήδη το ξέραμε, έχουμε απορροφήσει πάνω από 95% τις ακυρωμένες αφήξεις στις FTI, διότι η Ευρώπη ήταν απόλυτα προετοιμασμένη σε αυτό που είχε γίνει, το οποίο δεν ήταν μικρό, ήταν σημαντικό, μεγάλο και δυσάρεστο. Αλλά η Ευρώπη ήταν πάρα πολύ έτοιμη, οι άνθρωποι σε πολύ μεγάλο βαθμό οι ξενοδόχοι τα δύο τελευταία χρόνια γνωρίζοντας το δανεισμό είχαν προετοιμαστεί καλύτερα και οι αφήξεις που υποτίθεται χάσαμε τους πήραμε κατευθείαν. Οι άνθρωποι δεν άλλαξαν τα σχέδιά τους, αμέσως μετά έκλεισαν στους ανταγωνιστικούς των φορείς. Εξάλλου η FTI ήταν ο τρίτος μεγαλύτερος τέχνης της Γερμανία, οπότε πήγαν στον πρώτο και το δεύτερο και τα πράγματα είναι μια χαρά. Αύξηση αυτή τη στιγμή, εγώ βλέπω γύρω στο 3,5 με 4% για τον Ιούνιο, έτσι θα προχωρήσουμε και τους υπόλοιπους μήνες. Το θέμα μας δεν είναι η αύξηση και τα νούμερα τώρα, το θέμα μας είναι πως πάει η αγορά και αυτό είναι ένα θέμα το οποίο πρέπει να το δούμε λίγο καλύτερα. Και επειδή είστε άνθρωπος ο οποίος πάντα συζητάτε και βλέπουμε και την μία όψη και την άλλη του νομίσματος, έχει ενδιαφέρον να ακούσουμε από εσάς πως πάει η αγορά και μετά θέλω να σας ρωτήσω. Και φαντάζομαι γνωρίζετε πολύ καλά για την συνέντευξη που έκανε και χθες ο κύριος Νήμαρχος ο Σετίας, ο κύριος Γιώργος Σερβάκης, που εξήγησε ότι η εταιρεία η συγκεκριμένη, η οποία θα έφερνε τον κόσμο από την Ιταλία, θυμάστε την απόφαση της αεροπορικής εταιρείας της EasyJet για να έφτει κόσμος και από το Μιλάνο αν θυμάμαι καλά. Αυτό έχει ακυρωθεί δηλαδή γιατί όπως ανέφερε υπάρχουν προβλήματα που αφορούν τους πληθυσμούς άγριων πουλιών στην περιοχή αεροδρομίου και που αφήνει εκτεθειμένες εισαερογραμμές σε πρόκληση ζημιών. Είναι ένα θέμα το οποίο θέλω να τα συζητήσουμε. Είστε άνθρωπος ο οποίος γνωρίζει και είστε και άνθρωπος ο οποίος λέει τα πράγματα όπως είναι. Από πού θέλετε να ξεκινήσουμε, από την αγορά ή από την… Να ξεκινήσουμε από την αγορά και πάμε στο άλλο μετά. Να πω ότι είχαμε την εννοή με τον κύριο Δερβάκη να μιλήσουμε σήμερα για το θέμα. Δεν θέλησε να μιλήσει, άλλαξε γνώμη, δεν ήθελε να μιλήσει άλλο για το θέμα αυτό. Αλλά βεβαίως θέλω να σας ρωτήσω, κύριε Κότσο, να ακούσω και τη δική σας άποψη. Ζωρικά με το θέμα της αγοράς θα ακούσετε γκρίνια. Θα ακούσετε γκρίνια κυρίως από το χώρο της εστίασης ή θα ακούσετε γκρίνια από το χώρο των επιχειρηματιών, των μικρών καταλημμάτων, των μη κυρίων, είτε σβήλες, είτε δωμάτια, ότι δεν πάνε τόσο καλά. Είναι αλήθεια αυτό. Εμείς, ξέρετε πάρα πολύ καλά παραδοσιακά, στην αρχή όταν ξεκινά η σεζόνα σχολιόμαστε με τις απήξεις, μετά σχολιόμαστε με την πληρότητα και στο τέλος σχολιόμαστε με το τι έμεινε στη ζήτη μας. Δυστυχώς στην Κρήτη υπάρχει μια υπερπροσφορά. Κάθε χρόνο έρχονται 10 με 12 χιλιάδες επιπλέον κλίνες. Αυτές οι κλίνες δεν έχουν απαραίτητα κάποιο σχεδιασμό από το που θα βρουν τους πελάτες τους. Θεωρούν ότι είναι αρκετή η προβολή που κάνει η περιφέρεια Κρήτης και οι συμφωνίες που κάνουν οι όχι με πλατφόρμες για να τους φέρει κόσμο. Αυτή η υπερπροσφορά χαρακτηρίζεται από μια μείωση στη ζήτηση. Επίσης υπάρχει μια δεδομένη μείωση στην αγοραστική δύναμη του Ευρωπαίου παρότι υπάρχει αρκετά μεγάλη ζήτηση στην Κρήτη. Γιατί σας είπα, το βλέπετε παντού, ότι και οι Γερμανοί μας αναφέρουν, όμως η υπερπροσφορά και η περιορισμένη ζήτηση έχει να κάνει με το γεγονός ότι η αγορά γκρινιάζει. Είναι ένα κομμάτι το οποίο θα πρέπει να το δει η κυβέρνηση. Όπως καταλαβαίνετε, οι διακοπές κάθε ανθρώπου είναι άμεσα συνδεδεμένες με το που θα μείνει και τι εμπειρία θα έχει. Εάν τα καταλήματα τα οποία έχουν ευνοηθεί τα τελευταία χρόνια είναι καταλήματα τα οποία έχουν ευνοηθεί και επιτρέπουν την προσέγγιση επισκεπτών χαμηλού οικονομικού ενδιαφέροντος, χαμηλό οικονομικό ενδιαφέρον θα έχει και εκεί που θα έρθει. Δικαίως παραπονιέται η εστίαση. Να σας πω, όμως, ότι η μέση διαμονή στην Κρήτη πέρυσι ήταν περίπου 5 δισεκατομμύρια, εις πράξη μας, το 96,2 δισεκατομμύρια, το 5,5 δισεκατομμύρια επισκέπτες αεροπορικούς. Αυτό σημαίνει ότι είχαμε μια μέση κατανάλωση 950 ευρώ ανά άτομο, ανά διαμονή. Φανταστείτε ότι σε όλη την υπόλοιπη Ελλάδα είχαμε 600 ευρώ. Άρα είναι υψηλή η μέση κατανάλωση, αλλά αυτό δεν σημαίνει τίποτα για τον άνθρωπο ο οποίος έχει κάνει επένδυση και ο οποίος θέλει να κερδίζει χρήματα ή οτιδήποτε άλλο. Αυτή είναι η κατάσταση. Δεν θα αλλάξει μέχρι το 2027 που θα μπει το αεροδρόμιο του Καστελίου σε λειτουργία. Δεν υπάρχει κριτικός που να μη σκέφτεται αυτή τη στιγμή πώς θα μπει σε ένα αέσπα, πώς θα κάνει δύο RBMB, πώς θα εκμεταλλευτεί τις ευεργετικές διατάξεις, πώς θα βάλει ένα βανάκι παραπάνω, πώς θα κάνει ένα ρεντεκάρ. Και κατά συνέπεια, ερχόμενοι σε αυτή την υπερπροσφορά με αυτό το προφίλ επισκεπτών που προσεκύουν τα ίδια τα καταλήμματα που έχουμε δημιουργήσει το τελευταίο χρονικό διάστημα δημιουργεί ένα σοβαρό πρόβλημα στα αγορά, στην εστίαση και στα μη κυρία καταλήματα. Τα μεγάλα ξενοδοχεία έχουν κανονίσει τα συμβόλαιά τους και έχουν τις επιπράξεις τους. Οι μικρότεροι θα έχουν ένα μικρό προβληματάκι αναφορικά με το ότι κάθε ένας πρέπει να σκεφτεί τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζει τον πελάτη του, είμαστε αντιμέτωποι αυτή τη στιγμή με μια υπεροπροσφορά όπου κανείς δεν είναι διατεθειμένος να την παραδεχτεί, όμως είναι αλήθεια και θα είναι κάθε χρόνο αλήθεια. Αναφορικά με την EasyJet, η συνάντηση η οποία είχε καθορίσει την έλευση αυτών των δύο πτήσεων από την Άπολη και τη Μαλπένθα, από το Μιλάνο, είχε γίνει στη διάρκεια της WTM, δηλαδή στη διάρκεια της World Traveller Market στο Λονδίνο, φέτος το Νοέμβριο και ήμουνα εγώ μαζί με τη Μαρία Τηλαβδάκη και τους εκπροσώπους της EasyJet, καθώς και τον εκπρόσωπο του Δήμους Ηπείας που καθήκαμε στο ίδιο τραπέζι για να δούμε πώς αυτοί οι άνθρωποι θα έβγαζαν στα social media και θα προέβαλαν ακόμα περισσότερο τις δύο πτήσεις αυτές ώστε να έχουν εμπορικό ενδιαφέρον. Μυριζόμαστε, οσμιζόμαστε ότι αν αυτές οι πτήσεις δεν είχαν εμπορικό ενδιαφέρον όσο θα το ήθελε η EasyJet, θα δημιουργούσε προβλήματα ανάσχεσης. Κατά συνέπειο λοιπόν τότε έγινε η συμφωνία και από τότε, σας λέω ότι το είχαμε στο μυαλό μας, θέλουμε το αεροδρόμιο της Ηπείας να γίνει ο τρίτος αεροπορικός πόλος της Κρήτης να ξεπεράσει αρχικά τις 20 χιλιάδες μετά τις 40 χιλιάδες και να φτάσει στα ψήφια νούμερα. Θα πρέπει όμως ένα αεροδρόμιο το οποίο είναι δημοτικό όπως και ένα αεροδρόμιο το οποίο είναι δημόσιο όπως είναι του Ρακλείου να αντιμετωπίζουν τις προκλήσεις και σε θέματα ασφαλείας και σε θέματα ποιότητας και σε θέματα καθαριότητας και ούτω καθεξής. Όταν μεγαλώνει ένα πράγμα αντιμετωπίζει προβλήματα. Το Ρακλείο αυτή τη στιγμή ας πούμε δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τα προβλήματα του μεγέθους και όταν συνολικά εννιά εκατομμύρια επισκέπτες έρχονται γίνονται προσπάθειες. Φέτος ο αερολοιμενάρχης και η μεσαιωτική διοίκηση άλλαξε τον κλιματισμό για ένα κόστος περίπου ένα εκατομμύριο για να ρίξει τη θερμοκρασία σε 25 βαθμούς και παρ' όλα αυτά πάλι παράπονα ακούει εξαιτίας του μεγέθους. Τη θητεία δεν έκανα συζήτηση. Ξέρω πολύ καλά γιατί οι δύο αυτές θύσεις και οι easyjet απευθύντηκαν στο αεροδρόμιο του Ρακλείου για να τις πάρει και έτσι προσπαθεί το αερολοιμενάρχης του Ρακλείου να δει τι θα γίνει. Αλλά θεωρώ ότι είναι χωρίς να το ξέρω καλά το θέμα αλλά και να το γνωρίζω πολύ καλά ότι είναι κάτι ανάμεσα στην εμπορική δυνότητα που εμφάνιζαν αυτές τις θύσεις με θέματα ασφαλείας. Άλλες θύσεις έρχονται στο εις τη θητεία και δεν αντιμετωπίζουν πρόβλημα. Πάντως και τα χόρτα και τα σκουπίδια και τα πουλιά είναι θέματα τα οποία πρέπει να βρουν πρόβλημα. Ένα αεροδρόμιο το οποίο θέλουμε να μεγαλώσει και να γιγαντωθεί πρέπει να μεγαλώσει ισόρροπα με βάση τα διεθνητότητα. Άρα δεν πρέπει να αλλάξει κάτι. Είναι για όλη την Κρήτη. Δεν θα χάσουν τους πελάτες. Αν δεν έρθουν στη θητεία θα έρθουν στο Ηράκλειο. Αλλά είναι κάτι που δεν θα χαραστεί καθόλου στη λογική ότι θέλουμε ισόρροπη ανάπτυξη και τη θητεία που είναι ίσως η πιο αηφόρα περιοχή της Κρήτης αυτή τη στιγμή και η πιο αγνή να ανέβη σε επίπεδο και κλινών και ξενοδοχείων και υποδόμων. Ο Δήμαρχος είναι εκπληκτικός άνθρωπος, ο Γιώργος Ζερουάκης από τους πιο αγαπημένους συνεργάτες και τα πιο καθαρά μυαλά και στοιχεία που υπάρχουν εκεί. Νομίζω θα κάνει αυτό. Πρέπει να αλλάξει κάτι. Πρέπει να δούμε το αεροδρόμιο αυτό πώς θα λειτουργήσει με όρους διασμούς αεροδρομίου. Ό,τι θέλει ο πελάτης αυτό κάνουμε. Και έτσι πρέπει να γίνει αν θέλουμε να κρατήσουμε τον τουρισμό μας, κ. Κότσογλου. Τώρα βεβαίως εδώ έχουμε αυτή την εξέλιξη. Δεν ξέρω πώς μπορούν να αλλάξουν τα πράγματα το επόμενο διάστημα αλλά σίγουρα πρέπει να σκύψουν πάνω σε αυτό το θέμα. Δεν ξέρω ποιοι είναι αρμόδιοι για να σκύψουν σε αυτό το θέμα, κ. Κότσογλου αλλά υπάρχει πολύ δυστρέψεις μετά από αυτή την εξέλιξη. Διότι και εκείνοι περιμένουν ότι το βήμα που θα έρθει εκεί στην περιοχή τους θα δώσει μια ακόμα μεγαλύτερη ανάσα. Ακούστε, δεν μπορείς να υποπρέωσει μια αεροπορική εταιρεία να έρχεται με το ζόρι εκεί που θες. Πρέπει να δημιουργήσεις τις συνθήκες. Ένας από τους τρόπους που μπορεί να δημιουργήσεις τις συνθήκες είναι να την ενισχύσεις αυτή. Το κάναμε. Περιφέρεια και Δήμος συνεργαστήκαν για να ενισχύσουμε. Να δώσουμε τα κίνητρα για να... Από εκεί και πέρα υπάρχει και ένα θέμα της εμπορικότητας ή της ασφάλειας. Εγώ σας λέω αυτή τη στιγμή που συζητάμε δεν ξέρουμε τι απ' τα δύο είναι. Θα έρθουμε ξανά σε επαφή. Είμαι σίγουρος ότι ο Γιώργος Τσελβάκης το έχει κάνει. Σας λέω, η συμφωνία το Νοέμβριο ήταν ότι δύο πτήσεις θα έρθουν. Ξέρετε, ο πελάτης, αυτός που πελάζει, που έρχεται είναι και στα δικά του κριτήρια. Δεν θα υποχρεώσει να έρχεται και καλά. Θα προσπαθήσουμε να δούμε τι ήταν εκείνο το οποίο δεν δημιούργησε ή την αίσθηση ασφαλείας. Διότι εάν κατά την άποψή μου, εμένα, ήταν μόνο θέμα ασφάλειας θα έρχονταν νωρίτερα και θα λέγανε παιδιά, κοιτάξτε να δείτε, οι πτήσεις είναι γεμάτες. Ετοιμαζόμαστε να μπούμε. Οι υπογραφείς είναι καταπληκτικές. Γίνεται αυτό το πράγμα που πρέπει να γίνει. Εμείς το βγάλαμε. Το διαθυμίσαμε. Το κάναμε. Φαίνεται ντυμάντ. Φαίνεται ζήτηση. Για ελάτε να δούμε δυο στρατιά για θέματα ασφαλείας να δούμε τι θα κάνουμε. Θα σας λέω και πάλι. Νομίζω ότι η αλήθεια είναι κάπου στη μέση. Μεταξύ εμπορικής επιτυχίας και εξασφάλισης των απαραιτήτων συνθηκών ασφαλείας. Η αλήθεια είναι ότι πρώτα είσαι έτοιμο σε ένα αεροδρόμιο πρώτα τηρείς ό,τι πρέπει να έχεις να κάνεις πρώτα φροντίζεις να έχεις τις κλίνες που χρειάζονται πρώτα φροντίζεις να κάνεις τον προορισμό ηλικιστικό και μετά περιμένεις τους πελάτες. Εάν θέλουμε να έρθουν πρώτα οι πελάτες και μετά να φτιάξουμε κάποια πράγματα δεν γίνεται πάντα αυτό όπως ξέρετε. Έτσι είναι. Έτσι είναι. Το θέμα είναι τώρα τι μπορεί να αλλάξει και τι μπορεί να γίνει και πώς μπορεί να αλλάξει όλο αυτό. Αυτό είναι κύριε Κότσο. Ακούστε. Αυτό είναι ένα πράγμα το οποίο γίνεται συνέχεια. Δηλαδή η Z2 η οποία είναι ο μεγαλύτερος πορέας αεροπορικού υλικού που κάνει 11 πτήσεις την τρίτη εβδομάδα συνεχώς ζητάει βοήθεια συνεχώς κάνει αυτό που πρέπει συνεχώς βλέπει οι προορισμοί γίνονται καλύτεροι ξεροδοκία κλίνονται δημιουργούνται καταλήμματα Δεν γίνεται τίποτα. Ή πρέπει να τους πείσεις ότι ο προορισμός είναι καταπληκτικός οπότε θα γεμίζει η πτήση. Αν δεν γεμίζει η πτήση η αεροπορική δεν έχει κανένα πρόβλημα να μην κάνει πτήση. Αν δεν γεμίζει η πτήση δεν θα τις κάνει. Δηλαδή υπάρχει θέμα μερικές ώρες ο ίδιος ο προορισμός πως αντιδρά. Δεν καταφέραμε να πείσουμε ενδεχομένες για αυτό το πράγμα θα το κάνουμε. Συνεχίζουμε. Δεν υπάρχει μόνο. Προχθές ήμασταν στην Βουδαπέστη γιατί θα βάλει μια νέα πτήση στην Βουδαπέστη ή Ράκλειο. Συνεχώς το κάνουμε αυτό. Συνεχώς το κάνουμε αυτό. Για να δούμε. Η British Airways δεν έρχεται στην Κρήτη. Κάτι πρέπει να κάνουμε. Η Air France δεν έρχεται στην Κρήτη. Περιμένουμε το νέο αεροδρόμιο. Η United American δεν έρχεται στην Κρήτη. Θα δούμε τι θα κάνουμε. Εκεί δουλεύουμε. Όξα το Θεό αυτή τη στιγμή δεν μπορούμε να διαχειριστούμε τον κόσμο που έρχεται. Έχουμε φτάσει στα ωριά μας. Δεν έχουμε πρόβλημα. Έχουμε το θέμα ότι θέλαμε την ισόρροπη ανάπτυξη της αιτίας. Θέλαμε να φορτώσουμε πτήσεις εκεί. Υπήρχε η δυνατότητα. Θα δούμε. Είναι εκείνο το οποίο μπορεί να μας φέρει ξανά στις πτήσεις. Δεν σταματάμε. Θα τη ξανασυναντήσουμε την EasyJet και στην COPRESA στο Παρίσι και στο Ρήμινη. Θα τη συναντήσουμε ξανά στην WTM στο Ροδίνο. Θα τη ξανασυναντήσουμε στις επόμενες εκθέσεις. Θα δούμε. Και όταν ο προορισμός για την αεροπορική είναι κατάλληλος και υπάρχουν οι κανόνες εμπορικότητας και ασφαλείας, μην ανησυχείτε. Θα ταξιδέψει αυτή. Αλλά μαγικά, γιατί δεν ήρθανε παιδιά, άντε ελάτε, δεν έρχονται. Εκείνη η αιτιολογή, την απόφασή της επικαλούμενε προβλήματα προστασίας των άγνων πουλιών στην περιεχή τελευριών. Δεν είναι το θέμα τώρα, πείτε μου κύριε Κότσο. Ε, θα ξαναλέω. Υπάρχει ένα θέμα και η εμπορικότητα. Θα σου πει, εγώ προσπάθησα να πουλήσω. Δεν τα κατάφερα. Μπορεί να με πάρει το Ηράκλειο που θεωρητικά είναι... Εντάξει, θα δούμε τι θα κάνω. Δεν θα χαθούμε τώρα. Θα προσπαθήσουμε τις δύο πτήσεις να τις πάρουμε, θα δούμε τι θα κάνουμε. Το αεροδρόμιο της Θητίας είναι ένα αεροδρόμιο το οποίο θέλουμε να πάει καλύτερα. Είναι μια επένδυση εθνική, είναι ένα δημοτικό αεροδρόμιο στο οποίο και ο Δήμος έχει συνεισφορά. Θα πρέπει να δούμε πώς η Θητία τα επόμενα χρόνια αηφόρα θα γίνει προορισμός όπως της αξίζει. Και θα το καταφέρουμε. Γιατί της αξίζει. Η αλήθεια είναι ότι της αξίζει. Λοιπόν, όλη η Κρήτη, έτσι κι αλλιώς. Να είστε καλά εσείς κι εσείς οι ακροατές σας. Ευχαριστώ πάρα πολύ. Το αποτέλεσμα πάντα ξεπερνάει τη διαδικασία σε αξία, αλλά ο ίδιος ο Καβάφης είπε κάνε τη διαδρομή που πρέπει και θα δούμε στο τέλος. Αυτό που θα γίνει, το αποτέλεσμα, θα είναι συνέπεια Σωστά το λέτε. Σας ευχαριστούμε πάρα πολύ. Να είστε καλά. Καλή σας μέρα επίσης στη δική μας.